Efter en tid där åkeriernas investeringar i nya fordon i stort sett varit obefintliga finns det en grogrund till optimism från åkeriernas sida vad gäller nyinvesteringar.
Orsaken är att åkerierna sedan sensommaren och den tidiga hösten har märkt av ett ökat tryck av förfrågningar och transporter.
Det visar en rundringning till ett antal svenska åkerier som Nyhetsbyrån Direkt gjort.
Ett åkeri där tecknen är tydliga på att läget ljusnat betydligt den senaste tiden, inte minst under den senaste månaden, är Ahréns Åkeri i Södertälje.
“Nu ser vi tecken på att det börjar rulla igen. I den senare delen av sommaren nådde vi nog botten och sen har det under september börjat röra på sig. Tittar man på förfrågningar och transporter så är det en klar förbättring jämfört med de tidigare månaderna”, säger Rolf Backman, vd vid Ahréns Åkeri och fortsätter:
“Alla indikationer som vi ser just nu pekar i en och samma riktning, det visar sig framför allt i att vi får fler förfrågningar. Många av mina kollegor runt om i landet har samma bild av nuläget, det blir allt mer att göra.”
Men det bättre läget på transportmarknaden innebär inte med automatik att åkeriernas investeringsplaner dammas av och implementeras fullt ut. Ska man döma av den bild som de åkerier som Nyhetsbyrån Direkt talat med så kommer det att dröja innan man når normala investeringsnivåer igen.
“Under 2010 kommer vi att återgå till vår långsiktiga investeringsplan. Även om det inte är fråga om samma antal beställningar som vi brukar lägga in ett normalt år, så kommer vi säkerligen att lägga in beställningar under 2010. Vi har redan börjat ta in offerter”, säger Rolf Backman.
Även om den övergripande bilden bland åkerierna är att nyinvesteringarna i fordonsparken kommer att skjuta fart från nästa år, finns det försiktighet i antagandena framåt.
Nils Hanssons Åkeri, som omsätter cirka 500 miljoner kronor årligen och som har 156 fordon i drift i utlandstrafik och i Sverige, är ett av de åkerier som har en mer försiktig syn på nyinvesteringar.
“Ser vi en uppgång i ekonomin så måste vi eventuellt börja investera i fordon igen. Om det inte förändras till ljusare tider nästa år så får vi ta oss en funderare om vi inte ska vi få över ännu mer volymer till tåg och kanske ställa av bilar helt enkelt”, säger Magnus Tornerhjelm, vd på Nils Hanssons Åkeri.
I stort sett samtliga åkerier som Nyhetsbyrån Direkt talat med bekräftar den bild som både Scania och Volvo vittnat om under en tid, att beställningarna av nya fordon ligger på mycket låga nivåer.
“På grund av lågkonjunkturen har vi dragit i handbromsen, vi har inte investerat i nya bilar under året och vi skjuter investeringar på framtiden tills det ser litet ljusare ut. Det här är inget som vi är ensamma om, de allra flesta aktörer har dragit ned investeringarna”, säger Magnus Tornerhjelm.
Bilden bekräftas av Rolf Backman vid Ahréns Åkeri.
“Den långsiktiga investeringsplan som ligger för oss har ju fått stryka på foten i år. Konjunkturnedgången har för oss inneburit ett tapp i omsättningen i storleksordningen 20 procent från november förra året, och det klart att det satt stopp för nyinvesteringar”, säger Rolf Backman.
Men bilden är inte alldeles entydig, en del åkerier, särskilt mindre, har fortsatt med sina investeringar i nya fordon och inte justerat för det bistra ekonomiska läget.
“Vi har inte gjort några förändringar alls med anledning av lågkonjunkturen, vi följer en långsiktig plan för fordonsflottan. Vi byter två bilar per år och det ligger en plan för två nya bilar nästa år”, säger en fordonschef vid ett mindre åkeri.
“Vi har i dag en del äldre fordon som måste bytas ut relativt snart, en del av dessa är uppe över 100.000 mil. Om vi inte vill gå ned i kapacitet, så måste dessa bytas ut inom en relativt snar framtid”, säger Magnus Tornerhjelm.
En konsekvens av att åkerierna under det senaste året nästan helt slutat investera i nya fordon är att serviceintervallen för åkerierna har ökat, vanligen en lönsam affär för lastbilstillverkarna.
“I normalfallet nyttjar vi fordonen fem år eller 100.000 mil, men nu ser det inte riktigt så ut, de rullar längre än så. När fordonen nyttjas längre ökar ju servicebehoven”, säger en fordonschef vid ett medelstort åkeri.
Att nuvarande fordon hos åkerierna rullat längre än vanligt gör också att behoven av nya fordon är större än i ett normalläge.